전기 자동차 생산은 오일과 물이없는 윤활 공기 압축기를 선택하는 방법

전기 자동차 생산 공정의 오일없는 압축 공기에 대한 핵심 요구 사항

전기 자동차 제조는 배터리 조립, 모터 가공, 코팅 공정, 최종 조립 라인 공압 도구 및 기타 핵심 링크를 포함하며 압축 공기의 품질에 대한 요구 사항은 전통적인 연료 차량을 훨씬 능가합니다. ISO 8573 – 1 : 2010 을 기준으로 배터리 전극 코팅, 셀 패키징 및 기타 프로세스는 Class 0 오일 프리 인증 (오일 함량 < 0. 01 mg / m 3) 을 달성해야하며 수소 연료 전지 스택 조립은 Class 0 가스 순도가 필요합니다.

1. 셀 제조：
   • 전극 코팅.: 리튬 이온 배터리 양극 및 음극 슬러리 코팅 과정에서 압축 공기는 정밀 계량 펌프를 구동해야합니다.오일 함량이 0. 1 mg / m 3 을 초과하면 오일 안개가 전극 재료를 오염시켜 배터리 내 저항이 15 – 20 % 증가하고 사이클 수명이 30 % 이상 단축됩니다.
   • 셀 패키징알루미늄 필름 열봉 공정에는 – 40 ° C (ISO 8573 – 1 Class 3) 미만의 압축 공기 이슬점이 필요하며, 수증기의 응축으로 인한 셀 팽창을 방지합니다.
   • 수소연료전지 스택: 양 성 자 교환 막 은 기름 오염 에 극 도로 민감 하며 , 윤 활 유 가 전기 스 택 에 들어가 면 촉 매 중독 으로 이어 지고 연료 전 지 효율 이 25 – 40% 감소 합니다 .
2. 모 터 및 전기 제어 시스템：
   • 고정 자 권 선 절 연 처리：真空压力浸漆（VPI）工艺需干燥空气（露点 <-20℃），防止漆液水解。
   • I GBT 모듈 패키 징: 압 축 공기 구 동 분 배 장비 는 실 리 콘 지방 오염 으로 인한 칩 단 락 위험을 피 하기 위해 오 일 가 스가 없습니다 .
3. 페 인 팅 및 최종 조 립：
   • 정 전 기 스 프 레이압 축 공기 오 일 함 량 > 0. 05 mg / m 3 은 페 인트 오 렌 지 껍 질 결 함을 일으킬 수 있으며 ISO 85 73 – 1 클래 스 1 인 증을 통과 해야합니다 .
   • 섀 시 시 일 러 코 팅기름 이 없는 가 스는 금 속 기 판 에 대한 씰 링 접 착 력이 20 % 증가 하도록 보장 합니다 .

2, 오 일 – 물 윤 활 공기 압 축 기의 주요 기술 매 개 변 수 및 선택 기준

1.핵심 성 능 지 표：

• 압 력 범위：
  • 배터 리 주 입 (0. 3 – 0. 5 M Pa), 수 소 연료 전 지 공기 공급 (1. 3 – 3. 2 bar) 및 코 팅 라 인 (0. 6 – 0. 8 M Pa) 에는 다른 압 력 등 급 이 필요합니다 .
• 트 래 픽 수 요：
  • 연 간 30 만 대 의 배터 리 공 장은 공기 압 축 기의 총 유 량 ≥ 120 m 3 / min (장 비 당 평균 공기 소비 량 2 m 3 / min 으로 계산) 을 필요로 합니다 .
• 에너지 효율 성 등 급：
  • IE 4 초 고 효 율 모 터를 사용하면 IE 3 모 터 보다 15 % 이상의 에너지 절약 이 가능 하며 연 간 운영 비용을 20 만 위 안 (예를 들어 100 kW 유 닛) 줄 일 수 있습니다 .

2.청 결 성 및 신뢰 성：

• 오 일 없는 인증：
  • ISO 85 73 – 1 Class 0 인증 (전 체 흐름 B 1 테스트 방법) 을 통과 하여 압 축 공기 중 총 오 일 함 량이 0. 01 mg / m 3 미 만 임을 확인 해야합니다 .
• 재료 호 환 성：
  • 수 소 연료 전 지 시스템은 31 6 L 스테 인 레스 스 틸 파이 프 라 인 및 불 소 씰 을 선택 하여 금 속 이 온 이 양 성 자 막 을 오염 시키는 것을 피 해야합니다 .

3.환경 적 적응 성：

• 노 이 즈 제어：
  • 스크 롤 공기 압 축 기는 작업 장의 밀 집 된 레이 아 웃 에 적합 하며 소 음 ≤ 53 dB (A) 을 작동 합니다 ; 나 사 유형 은 소 음을 65 dB (A) 이하 로 줄 이기 위해 방 음 커 버 를 장 착 해야합니다 .
• 온 도 범위：
  • 북 쪽 지역 에서는 사용자 외 형 유 닛 (-30 ° C ~ + 40 ° C) 을 선택 해야 하며 , 남 쪽 에서는 습 도가 높은 환경 에서는 건 조 기 ( 이슬 점 < – 40 ° C) 를 설치 해야 합니다 .

오 일 없는 공기 압 축 기를 사용하지 않는 잠재적 위험 및 비용 분석

1. 제품 품질 위험：
   • 배터 리 고 장오 일 오염 으로 인해 셀 의 자기 방 전 율 이 월 당 0. 5 % 증가 하고 폐기 물 비율 이 3 % – 5 % 증가 하며 연 간 손실 이 500 만 위 안 이상 (10 G Wh 용 량 으로 계산).
   • 모 터 고 장 .베 어 링 캐 비 티 에 오 일이 들어 오는 압 축 공 기는 모 터 수 명을 100, 000 시간 에서 30, 000 시간 으로 단 축 하고 유지 보수 비용을 40 % 증가 시킵니다 .
2. 규정 준 수 위험：
   • EU RE ACH 규정 은 압 축 공기 오 일 함 량이 < 0. 05 mg / m 3 이 어야 하며 , 이를 위반 하는 기업은 판매 액 의 4 % 의 벌 금을 부 과 합니다 .
3. 운영 비 용 증가：
   • 유지 보수 비용오 일 공기 압 축 기는 연 간 윤 활 유 (3 – 5 번), 오 일 코 어 (2 번) 를 교체 해야 하며 연 간 유지 보수 비용은 오 일 없는 모델 보다 15 0, 000 위 안 높 습니다 (200 kW 유 닛 의 경우).
   • 에너지 소비 손실: 오 일 윤 활 으로 인해 컴 프 레 서 효율 이 8 – 12 % 감소 하고 연 간 전기 요 금이 18 만 위 안 이상 지출 됩니다 .

4, 오 일 – 물 윤 활 공기 압 축 기의 종 합 수익 평가

1. 품질 향상：
   • 배터 리 품질 비율 은 92% 에서 98% 로 증가 했으며 연 간 폐기 물 손실 은 3 천 만 위 안 (10 G Wh 용 량 으로 계산) 을 줄 였습니다 .
   • 수 소 연료 전 지 수 명은 5, 000 시간 에서 8, 000 시간 으로 연 장 되어 고객 측 보증 비용이 40% 절 감 됩니다 .
2. 운영 비용 최적 화：
   • 유지 보수 주 기가 3 개월 에서 12 개월 로 연 장 되어 인 건 비를 60% 절 감 할 수 있습니다 .
   • IE 4 모 터는 주 파 수 변환 제어 와 협력 하여 연 간 에너지 절약 률 이 25 % 에 달 하며 투자 회 수 기간 이 2. 5 년 으로 단 축 됩니다 .
3. 환경 보 호 와 브랜드 가치：
   • ISO 1400 1 환경 관리 시스템을 준수 하여 연 간 180 톤 의 탄 소 배출 량을 줄 일 수 있습니다 (100 단 위 당).
   • 유럽 연합 CE , 북 미 UL 인 증을 획득 하여 제품의 국제 시장 경쟁 력을 향상 시킵니다 .

오 일 없는 공기 압 축 기와 오 일 있는 공기 압 축 기의 전체 수 명 주 기 비교

전형 적인 응용 시 나 리오 선택 제안

국제 표준 및 인증 시스템

• ISO 85 73 – 1: 2010: 압 축 공기 순 도 등 급 , 클래 스 0 은 가장 높은 오 일 프리 등 급 입니다 .
• ISO 12 17 : 2019: 용 량 형 압 축 기 성 능 테스트 기준 .
• I EC 600 34 – 30 – 1: 2014모 터 에너지 효율 등 급 (IE 1 ~ IE 4)
• EN 120 21 : 2014호흡 기 보호를 위한 EU 압 축 공기 품질 표준 (수 소 연료 전 지 작업 장에 적용)

결론

전기 자동차 생산 에서 오 일 – 물 윤 활 공기 압 축 기는 제품 품질 을 보장 하고 운영 비용을 절 감 하는 핵심 장비 가 되었습니다 .기업은 프로세 스 요구 사항 에 따라 ISO 85 73 – 1 Class 0 인 증을 준수 하는 모델을 선택 하고 IE 4 에너지 효율 및 저 소 음 설 계를 우선 시 해야합니다 .초기 투 자가 높 지만 전체 수 명 주 기 비용 이 점은 눈에 띄 며 석유 오염 위험을 효과적으로 피 하고 기업의 국제 경쟁 력을 향상 시킬 수 있습니다 .